原標題：淄博車輛：滾滾車輪上的產業躍遷

來源：淄博晚報

原標題：淄博車輛：滾滾車輪上的產業躍遷

來源：淄博晚報

2023年8月，陽光灑在濟南舜耕國際會展中心，淄博新能源汽車軍團以吉利“雷達”RD6純電皮卡、達芬騎重型機車等“高精尖”產品，在“好品山東·淄博美物”展臺上勾勒出一道耀眼的科技弧線。

這不僅僅是產品展示，更是一座城市工業基因的當代詮釋——從1958年“衛星”牌載貨汽車的鏗鏘起步，到如今，新能源與智能網聯的雙輪驅動，淄博汽車工業以“鋼鐵匠心”與“創新智慧”交織的軌跡，在中國工業版圖上銘刻著獨特的魯中印記。

鏗鏘起步

汽車工業基因的歷史沉淀

在山東輕工職業學院“三轉一響”博物館，20世紀七八十年代的“千里馬”與“金鹿”牌自行車靜靜陳列，這些帶著歲月痕跡的工業制品，實則是淄博汽車工業的“前奏曲”。

1977年，張店自行車廠從生產車圈、泥瓦等配件起步，1981年5月，張店自行車總廠更名為山東淄博自行車廠。“在廣泛吸收上海、天津、青島等廠家26自行車優點的基礎上，淄博自行車廠開始狠抓新產品開發。當年年底，研制出‘天使’牌26輕便自行車。”山東輕工職業學院客座教授、“三轉一響”博物館館長張維杰回憶。

這種對技術的敏銳嗅覺與創新基因，根植于淄博車輛產業的血脈。

早在1958年，淄博生建機械廠試制出3.5噸“衛星”牌載貨汽車，揭開了我市汽車制造的第一頁。1966年，原淄川昆侖機器廠轉型為淄博汽車修理廠后，成功制造出20輛“魯山”牌1.5噸柴油載重汽車，標志著淄博汽車工業進入批量生產階段。

山東理工大學交通與車輛工程學院院長高松指出：“中華人民共和國成立初期，國家對卡車的巨大需求，與淄博良好的工業基礎，共同催生了這片土地上的汽車制造基因。”

1969年，“魯山”牌更名“長征”牌，1971年，淄博汽車修理廠更名為淄博汽車制造廠，陸續推出“泰山”“般陽”等品牌，產品覆蓋三輪車、載重車、吉普車等多個品類。與此同時，1975年，博山客車裝配廠僅用數月就裝配出山東省首輛SD640型城市公共汽車，1985年8月，淄博客車廠開始研發雙層大客車，并于當年10月3日自行設計制造成功中國內地第一輛國產雙層大客車。

原淄博客車廠廠長伊永輝回憶：“在深圳看到香港雙層大巴后，我們45天就研發出樣車，這種速度背后是淄博工業人對技術的執著。”

中共淄博市委黨史研究院武磊表示，20世紀90年代中后期，淄博的各個汽車生產企業遇到的普遍問題是很多單位在合并和整合期間，沒有形成很好的合力，加上投資方三番五次地換人，導致歷史積累的問題越來越多，這也成為當時淄博汽車工業面臨轉型陣痛的縮影。

1991年，淄博汽車制造廠加入山東省汽車工業總公司，1996年，輕騎集團注資后，企業轉向生產“輕騎”牌載貨汽車與四輪農用車，1998年，實現年產過萬輛，在差異化競爭中找到了新的生存空間。

細分突圍 汽車產業轉型的破冰之路

當歷史車輪駛入21世紀，淄博汽車工業在老工業基地轉型的浪潮中，開始探索“專精特新”的細分賽道。

2010年，時為唐駿歐鈴汽車制造有限公司子公司的宏路重工股份有限公司創立，瞄準礦山防爆工程機械領域，其自主研發的煤安新能源車輛實現井下運輸的純電動與零排放，解決了傳統防爆柴油機的噪音與尾氣污染問題。

公司董事長張艷紅道出了細分領域的競爭智慧：“大車企看不上的小市場，恰恰是我們憑借汽車技術沉淀能夠深耕的空間。”2023年成立的美迪房車有限公司，更以6款不同價位產品覆蓋家庭、商務等多元場景，展現了從礦用車輛到旅居車的跨界創新能力。

在淄博綜保區，山東奧德斯工業股份有限公司則在全地形車領域書寫傳奇。2012年，該公司研發出國內首臺800CC大排量全地形車發動機，打破國外技術壟斷。如今，“奧德斯”全地形車在礦山、沼澤、沙灘等非道路場景行駛自如，成為全球知名品牌。副總經理盧建平表示：“高性能與優良品質，讓我們在國際市場贏得了話語權。”

2005年，淄博汽車制造廠改制為山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，2008年，成立電動汽車公司，與中國汽車工程研究院合作研發純電動車型，“唐駿天使”成為國內首家獲得歐洲EEC認證的微型電動汽車。

2009年，時任山東理工大學交通與車輛工程學院副院長高松曾預判：“淄博有電機、電池產業基礎，發展電動車既有必要性也有可行性。”這一布局在2021年迎來關鍵突破——吉利新能源商用車集團收購唐駿歐鈴，改建為雷達新能源汽車淄博智慧工廠，2022年，國內首款純電平臺皮卡雷達RD6在此量產，以乘用化標準重新定義皮卡市場，2023年，開啟出口全球的步伐。

吉利控股集團雷達汽車首席執行官凌世權表示：“純電平臺、智能物聯與舒適性性能，是雷達RD6打開國際市場的三大密鑰。”與此同時，國金汽車作為山東省第一家擁有“雙資質”的新能源乘用車企業，以德國工業4.0標準打造智慧工廠，2024年4月，國金汽車首批國際訂單交付成功；赫邁弗創新“全球定制化”模式，中東四驅越野車型“MIRACLE”馳騁沙漠，歐洲輕客通過E-NCAP五星認證，2025年，海外KD散件及定制化訂單發運量突破15萬臺，構建起“定制化智造+KD組裝”的雙引擎驅動體系。

綠智蝶變 汽車生態重構的未來版圖

在新能源汽車“電動化”上半場即將收官之際，淄博已率先布局“智能化、網聯化”的下半場競爭，這也是我市汽車工業當前發力的重點。

不僅僅是整車和零配件制造，在場景應用領域，淄博同樣走在了全國同行業的前列。2006年，淄博在全國率先發展綠色環保天然氣公交車。2012年，國內首條純電動公交線路—136路純電動公交車運行。2020年，100輛氫燃料新能源公交車全部上線運營。

除此之外，山東東岳集團實現了氫燃料電池膜產品全產業鏈量產技術突破，達到全球先進水平，凱盛新材料、華夏神舟等企業分別在鋰電池新材料領域展現出巨大市場前景。國內知名企業億華通、愛德曼在淄博市落地的氫燃料電池發動機產業化項目一期已經投產，舜泰汽車生產的首批50臺燃料電池冷藏車順利下線投入運營——從膜材料到整車制造，淄博構建起氫燃料電池汽車的完整產業鏈。

在臨淄經濟開發區智能網聯汽車產業園，舜泰汽車以智能線控底盤為核心，構建起“車路云”協同的產業生態。公司董事長王磊介紹：“我們的智能底盤和無人智能裝備產品，位居國內細分行業前列，公司自主掌握自動駕駛、多車協同、智能云控三大核心，技術國內領先。”舜泰汽車在無人駕駛車輛裝備細分領域內的出貨量和市場占有率全國領先，為全市智能網聯汽車和無人駕駛產業發展作出了典型示范。

產業鏈的協同發展同樣令人矚目，淄川經濟開發區的雷帕得汽車技術股份有限公司，為中國一汽、沃爾沃等30余家車企提供貨車底盤輕量化部件，同時正以核心供應商身份，深度嵌入全球商用車產業鏈。1956年誕生的山東汽車彈簧廠淄博有限公司，乘著中國汽車工業騰飛之勢，淬煉出澎湃生機。這家領軍企業錨定行業標準話語權，精研重型卡車、客車板簧等核心領域，以少片拋物線板簧等硬核技術鍛造行業標桿。

在淄博，還有多家類似雷帕得和淄博彈簧廠這樣的汽車配件企業，為這座老工業城市注入了汽車產業鏈的強韌基因。2022年，淄博闖入胡潤“新能源產業集聚度”城市50強，成為全國唯一橫跨京津冀、長三角等五大國家燃料電池汽車示范城市群的戰略樞紐。

近年來，市委、市政府以政策鏈驅動產業鏈，在氫能、智能網聯等前沿領域精準發力：培育吉利雷達、國金汽車等龍頭企業，攻堅燃料電池膜、智能線控底盤等核心技術，重塑新能源汽車產業賽道，掀起產業升級的澎湃春潮。

當數字化與低碳化浪潮奔涌，這座老工業城市正以“堅守初心、敢為人先”的工業精神，在新能源汽車的星辰大海中揚帆起航。從1956年的歷史榮光到如今的智造突圍，淄博汽車工業的每一次轉動，都在為中國制造業升級奏響激昂的魯中強音。

回望來時路，淄博汽車工業的蝶變軌跡清晰可辨：從“一五”計劃時期的工業火種，到改革開放大潮中的轉型求變，再到新時代的智造突圍。“堅守初心、敢為人先、拼搏奉獻、改革創新”的“淄博工業精神”，是淄博汽車制造工業的生動寫照，也是這座城市最深沉的脈動。從1956年的歷史榮光深處走來，淄博汽車工業一步一個腳印，與這座城市一起，鳳凰涅槃、精彩蝶變。

歲月不居，時節如流。站在2025年的時間節點回望，淄博車輛工業的逐夢征程恰似一部立體的工業史詩：從自行車零件到新能源皮卡，從載重貨車到氫燃料客車，從傳統制造到智能網聯，這座城市始終以鋼鐵般的意志鍛造工業筋骨，以創新為輪，驅動產業升級。淄博正以“綠智融合”的新姿態，在汽車工業的新長征路上續寫屬于新時代的產業傳奇。

（全媒體記者李群 整理）

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