12月26日，青鹽鐵路開通，作為全線唯一的一座跨海大橋——青鹽鐵路跨膠州灣特大橋也將投入使用。據(jù)了解，大橋全長(zhǎng)8.9公里, 共有247孔梁、248個(gè)墩臺(tái)，采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的節(jié)段拼裝施工工藝，解決了該大橋由于單孔箱梁噸位較重、架橋機(jī)無(wú)法架設(shè)的建設(shè)施工難題。同時(shí)由于膠州灣風(fēng)大浪急降雨多，施工維護(hù)難度大、跨度大，為了有效應(yīng)對(duì)北方凍融與海洋環(huán)境耦合作用、以及高濃度海洋鹽漬土腐蝕，大橋采用了高等級(jí)海工耐蝕鋼筋，可以有效的抵抗環(huán)境的影響。工作人員表示這種鋼筋可以滿足100年的設(shè)計(jì)使用需求。

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、趙宇光]

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