齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月8日訊 擘畫新藍(lán)圖，聚焦2021全國兩會。今年兩會，全國政協(xié)委員楊軍建議：將青日高速磁懸浮試驗段列入國家規(guī)劃。

高速磁懸浮交通系統(tǒng)具有速度快、選線自由度大、土地占用少、能耗低、噪音小、污染小、安全、舒適、智能、運行維護費用低等諸多優(yōu)勢，可作為綜合交通的高端組成部分。

全國政協(xié)委員、青島市政協(xié)主席楊軍認(rèn)為，目前，國內(nèi)已有上海、長沙等數(shù)條磁懸浮線路，但是擁有自主核心技術(shù)、且用于城際中距離載客的高速磁懸浮試驗線尚屬空白。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城際高速磁懸浮試驗段，能夠以點帶面快速提升國家高速磁懸浮技術(shù)戰(zhàn)略儲備，推動實現(xiàn)科技創(chuàng)新自立自強。

根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，青島是“八縱八橫”中沿海高鐵通道的重要樞紐城市。目前青島唯一的南向鐵路是青鹽鐵路，客貨兼運，運行速度僅為160km/h，難以保障旅客運輸?shù)姆?wù)頻率和服務(wù)質(zhì)量；青島港董家口港區(qū)設(shè)計吞吐能力為3.7億噸/年，鐵路運量約為8000萬至1億噸/年，而青鹽鐵路貨物運力僅為2000萬噸/年，既不能滿足膠東半島向南沿海高鐵通道的標(biāo)準(zhǔn)，也不能適應(yīng)未來港口的疏港需求。加之中國北方與南方經(jīng)濟融合發(fā)展的迫切需要，山東半島至長三角經(jīng)濟圈之間缺少必要的高速鐵路通道。

因此，楊軍建議將國產(chǎn)高速磁懸浮交通系統(tǒng)科技創(chuàng)新成果應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略，提請國家和相關(guān)部委支持將青島至日照高速磁懸浮試驗段工程列入國家“十四五”規(guī)劃，開展新一代高速磁懸浮工程樣機全速度級系統(tǒng)集成試驗，設(shè)計線路全長約150公里，時速600公里。并以建設(shè)青島至日照高速磁懸浮試驗段為基點，形成輻射山東半島乃至長三角區(qū)域的應(yīng)用示范線，實現(xiàn)高速磁懸浮技術(shù)在全國應(yīng)用場景的全面推廣應(yīng)用，推動我國城市空間布局和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化發(fā)展。