齊魯網(wǎng)5月1日訊 每天，無(wú)數(shù)列高鐵在鐵路線疾速飛馳，沒有了記憶中“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，列車平穩(wěn)得能讓硬幣直立幾分鐘不倒。這些都得益于我國(guó)高鐵的核心技術(shù)無(wú)縫線路。

在濟(jì)南黃河北岸，長(zhǎng)達(dá)1.8公里的中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)桑梓店焊軌基地眼下是一年中最繁忙的時(shí)候，周華就是這里乃至全國(guó)焊軌基地中唯一一名女專家。

焊軌的過程包括12道工序，對(duì)女性來(lái)說(shuō)屬于重體力活。瘦弱的她經(jīng)常幾天靠在基地，鋸軌、焊接、運(yùn)軌，為保證生產(chǎn)線正常運(yùn)行，周華幾乎每天都要步行十幾公里往返巡查，勞動(dòng)強(qiáng)度連男同事都受不了。

但是光靠體力的付出是無(wú)法完成無(wú)縫焊軌的，還需要毫米級(jí)的生產(chǎn)過程控制。周華手里拿的這個(gè)尺子是用來(lái)測(cè)量鋼軌打磨度的。

這個(gè)頭發(fā)絲一樣的誤差不僅要用尺子測(cè)量出來(lái)，還要通過手來(lái)感受。周華在焊接鋼軌前，都會(huì)把手伸到焊軌機(jī)里面感受兩個(gè)鋼軌頭是否對(duì)齊。

焊接之后，鋼軌還要進(jìn)行打磨、探傷，并要經(jīng)得住一噸的重物自由落體的撞擊，這樣的無(wú)縫鋼軌才是合格的。但是周華并不滿足這些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，她和同事編寫出了一套比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

去年，一批鋼軌已經(jīng)通過了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，卻沒有達(dá)到他們自己的標(biāo)準(zhǔn)，周華和同事阻止了這批鋼軌出廠，并用了三個(gè)月的時(shí)間調(diào)整設(shè)備參數(shù)、重新焊接。

執(zhí)著換來(lái)的是乘客的安全。17年里，經(jīng)過周華手中焊接的無(wú)縫鋼軌超過4000公里，焊頭內(nèi)在質(zhì)量和焊頭外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到100%，從未發(fā)生一起因焊接質(zhì)量而導(dǎo)致的鋼軌斷裂。

周華說(shuō)，她希望的鋼軌絕對(duì)是最優(yōu)的，起碼能在國(guó)內(nèi)的焊軌基地來(lái)說(shuō)，質(zhì)量是最好的。

（閃電新聞?dòng)浾?賈方政 實(shí)習(xí)編輯 李昊）

[責(zé)任編輯：楊凡、董曉爽、李昊]

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