齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月21日訊 小小剎車(chē)片，能讓時(shí)速350公里/小時(shí)的復(fù)興號(hào)穩(wěn)穩(wěn)停下來(lái)，這樣的技術(shù)在2012年之前都是國(guó)外企業(yè)獨(dú)享。但是在菏澤高新區(qū)，有一家名為山東菏澤德通新材料科技有限公司的企業(yè)，靠技術(shù)創(chuàng)新研制出高鐵及動(dòng)車(chē)組用粉末冶金制動(dòng)閘片，已成為國(guó)內(nèi)高鐵5大系列15個(gè)車(chē)型的固定供貨商，并完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

圖：德通生產(chǎn)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)閘片（復(fù)興號(hào)）

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)列車(chē)時(shí)速達(dá)每小時(shí)350公里時(shí)緊急制動(dòng)，輪轂盤(pán)面和剎車(chē)片的溫度會(huì)在瞬間達(dá)700攝氏度以上，此時(shí)的剎車(chē)片必須做到不熔化、不變形，這對(duì)產(chǎn)品的材料、制造工藝等的要求極高。

山東菏澤德通新材料科技有限公司總經(jīng)理黃啟偉告訴閃電新聞?dòng)浾撸峦ǜ哞F剎車(chē)片項(xiàng)目生產(chǎn)的高速列車(chē)專(zhuān)用閘瓦、閘片，是采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)所合成的一種抗高溫、耐磨損新材料，其最關(guān)鍵的技術(shù)是突破了粉末冶金材料成分配比。與同類(lèi)產(chǎn)品相比，具有合適的摩擦系數(shù)、高耐熱性能、低磨損率和良好的制動(dòng)匹配性、制動(dòng)盤(pán)磨耗小等特點(diǎn)。

核心技術(shù)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)初正是憑借著一股迎難而上的精神，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)試驗(yàn)，德通才陸續(xù)拿到高鐵剎車(chē)片項(xiàng)目的9項(xiàng)專(zhuān)利，這其中包括發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利6項(xiàng)。黃啟偉清晰記得，2016年在北京鐵路總公司指定的實(shí)驗(yàn)室里，當(dāng)?shù)峦ǜ哞F剎車(chē)片第一批新產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他類(lèi)似產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員差點(diǎn)流出眼淚。

2018年9月，在柏林高速列車(chē)自動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)展會(huì)上，德通產(chǎn)品受到專(zhuān)業(yè)人士的肯定。德國(guó)鐵路專(zhuān)家克諾爾稱(chēng)贊德通公司是“中國(guó)的一批黑馬”。同年，德通高鐵剎車(chē)片銷(xiāo)售額達(dá)到1.04億元，稅金3000萬(wàn)元。如今，德通高鐵剎車(chē)片成為國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)國(guó)際UIC認(rèn)證的高速列車(chē)剎車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品，市場(chǎng)份額約占國(guó)產(chǎn)高鐵制動(dòng)閘片市場(chǎng)的三分之一，約占國(guó)內(nèi)總市場(chǎng)的10%左右。

圖：德通高鐵剎車(chē)片生產(chǎn)車(chē)間

在生產(chǎn)制造方面，德通大力發(fā)展自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，目前配備的1條自動(dòng)組裝線(xiàn)、2條自動(dòng)后處理線(xiàn)、2套自動(dòng)配料系統(tǒng)等都大幅度提高了產(chǎn)能。目前，德通擁有年產(chǎn)40萬(wàn)張高鐵剎車(chē)片的產(chǎn)能。

黃啟偉表示，公司目前正在研發(fā)國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)等新車(chē)型的制動(dòng)閘片，還有歐洲、馬來(lái)西亞、印度、巴基斯坦、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的列車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品。在高鐵剎車(chē)片的領(lǐng)域里，德通將全力打造民族品牌。

閃電新聞?dòng)浾?賀小菲

[責(zé)任編輯：彭芳、賀曉菲]

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