齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月9日訊  鄭濟高鐵長清黃河特大橋首聯(lián)節(jié)段拼裝連續(xù)梁9日上午成功完成架設(shè)，這是世界高速鐵路中規(guī)模最大、工藝最新的節(jié)段拼裝連續(xù)梁項目。

鄭濟高鐵長清黃河特大橋全長約3.7公里，位于濟南市長清區(qū)，根據(jù)防洪評價報告，黃河行洪期間灘區(qū)孔跨不得低于50米，現(xiàn)有技術(shù)無法實現(xiàn)50米以上跨度整孔預制梁的運輸和架設(shè)，并且傳統(tǒng)的現(xiàn)澆支架工藝占地面積大、施工周期長、環(huán)境污染重，因此，節(jié)段拼裝工藝成了這座大橋的首選。山東省路橋集團有限公司鄭濟鐵路項目經(jīng)理 叢炳剛說，“（全橋）共有22聯(lián)，66孔節(jié)段拼裝連續(xù)梁，每一聯(lián)由3孔組成，每一孔的跨度是56米，整聯(lián)由37個節(jié)段拼裝成型的，每一個節(jié)段之間通過剪力鍵和環(huán)氧樹脂膠拼接，整孔和整聯(lián)通過預應力張拉成橋。”使用剪力鍵和環(huán)氧樹脂膠拼接，就是說全梁沒有任何現(xiàn)澆合龍段，實現(xiàn)了連續(xù)梁梁部預制拼裝率100%，為國內(nèi)高鐵項目首創(chuàng)。

這樣做的造價雖然要比其他工藝高，但是節(jié)段預制梁全部在制梁場內(nèi)流水線生產(chǎn)，能節(jié)約模板用材、縮短工期，也有效減少了黃河灘區(qū)施工場地的使用，避免對黃河流域生態(tài)環(huán)境的污染。

鄭濟高鐵是國家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東段正處于線下工程大面積施工階段，橋梁下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成超過90%，車站也即將開工建設(shè)。通車后，將打開鄭州出海通道，鄭州至濟南通行時間能縮短一半，極大推進鄭州中原城市群與東部半島城市群的交流發(fā)展，有效促進沿黃地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

閃電新聞記者 賈方政  報道

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