齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月1日訊 9月1日，在山東濟(jì)南，隨著直徑17.5米的“山河號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道——濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道正式開始盾構(gòu)掘進(jìn)。

濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道是濟(jì)南踐行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程，全長約5755米，其中盾構(gòu)段長約3290米，管片外徑16.8米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周祥介紹，隧道穿越“地上懸河”，是繼“萬里黃河第一隧”--濟(jì)濼路穿黃隧道后又一連接南北向的大通道，也是首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道，將有效節(jié)省城市地下空間，預(yù)計(jì)可節(jié)約15%的投資成本；同時(shí)，隧道4.2米凈高可滿足通行公交、消防、管理及救援車輛等要求，極大提高了通行能力。

“相較常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機(jī)，17米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)的系統(tǒng)集成更復(fù)雜，其施工難度和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也呈幾何式增長。”中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理薛永超表示，盾構(gòu)機(jī)開挖面積達(dá)到240平方米，讓地層擾動控制要求更高、廢漿處理難度更大、面臨的未知風(fēng)險(xiǎn)也更多。同時(shí)，隧道每環(huán)管片足足有12塊，管片運(yùn)輸與拼裝風(fēng)險(xiǎn)增大，拼裝時(shí)間將會更長，精準(zhǔn)度也更難控制。

濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程是構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。