近日，一篇反映環(huán)灣路南向北過青島北站路口交通擁堵問題的帖子引發(fā)廣泛關(guān)注。網(wǎng)友提出幾個(gè)擁堵原因，包括信號(hào)燈、車流驟增、臨時(shí)停車位影響、插隊(duì)加塞等。

青青島論壇帖子截圖▲

那環(huán)灣路南向北過火車北站路口到底為啥這么堵？

聽小編給您全解析——

環(huán)灣路擁堵原因解析

環(huán)灣路為連接青島市區(qū)與城陽(yáng)區(qū)重要交通要道，全天過境交通流量大。高峰時(shí)段，南北向進(jìn)出城壓力尤為明顯，進(jìn)、出火車北站車輛高峰時(shí)段排隊(duì)較長(zhǎng)，行車延誤相對(duì)增加。近期受以下因素影響，交通擁堵問題也逐漸突出：

一是之前臨時(shí)開辟的環(huán)灣路火車北站路口成為擁堵節(jié)點(diǎn)。環(huán)灣路原設(shè)計(jì)為全封閉城市快速路，設(shè)計(jì)車速為小型車輛80公里/小時(shí)，大型車輛60公里/小時(shí)。2013年，火車北站在環(huán)灣路開辟臨時(shí)交叉路口并設(shè)置交通信號(hào)燈，成為環(huán)灣路唯一的開放路口。目前，早晚高峰期間環(huán)灣路小時(shí)車流量約為1萬輛，交通流在路口中斷，路口周邊路段常態(tài)擁堵。

二是2016年升平路高架開通以后，李滄區(qū)至市南區(qū)西部的車輛，李滄區(qū)至城陽(yáng)的車輛，沿升平高架至環(huán)灣路的車流量日益增加，環(huán)灣路交通壓力比以前明顯增大，交通擁堵更為凸顯。

三是在北站停靠的列車數(shù)量較過去有了大幅提升，地鐵3號(hào)線的開通也帶來人流量的大幅增加，進(jìn)出北站的車流量增大，進(jìn)一步加劇環(huán)灣路擁堵。

四是太原路橋下綠地及施工圍擋占用環(huán)灣路過多，導(dǎo)致交通擁堵。

五是火車北站周邊新建居民小區(qū)較多，住戶逐步回遷，交通需求不斷增加，交通擁堵問題日益凸顯。

火車北站擁堵原因解析

青島火車北站位于環(huán)灣路以東、四流中路以西、金水路以南、太原路以北，核心區(qū)面積約1.9平方公里, 建有東、西兩個(gè)廣場(chǎng)，地鐵1、3、8號(hào)線在此匯集，是青島最大交通樞紐、商務(wù)商業(yè)、會(huì)展信息、文化休閑等多功能綜合區(qū)域。按照“邊建設(shè)、邊使用、邊管理”的原則，青島火車北站于2014年1月10日正式運(yùn)營(yíng)。由于基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，站內(nèi)核心區(qū)及周邊區(qū)域道路交通擁堵問題突出。

目前，青島火車北站核心區(qū)周邊施工工地仍有7處，道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善，主要體現(xiàn)在：

一是火車北站東、西廣場(chǎng)規(guī)劃路段建設(shè)還未完工：東廣場(chǎng)安順路南段還未建設(shè)、東廣場(chǎng)站前路北段正在建設(shè)當(dāng)中，西廣場(chǎng)1-5號(hào)規(guī)劃路配套建設(shè)尚未完善，道路尚未投入使用。

二是目前啟用的臨時(shí)性道路不能滿足現(xiàn)狀交通需求：目前的東、西廣場(chǎng)為配套應(yīng)急臨時(shí)工程，兩廣場(chǎng)周邊道路也屬于配套應(yīng)急臨時(shí)工程的一部分，主要兩條道路：東廣場(chǎng)安順路至出租車候車區(qū)及太原路的臨時(shí)道路、西廣場(chǎng)環(huán)灣路口至出租車候車區(qū)和公交車候車區(qū)的臨時(shí)環(huán)形道路，兩條臨時(shí)道路路面較窄，為雙向2車道，車輛通過能力差，但目前東、西廣場(chǎng)共有公交線路16條、定制公交專線7條，進(jìn)出車輛均通過東廣場(chǎng)、西廣場(chǎng)臨時(shí)道路進(jìn)出，通行困難。

三是太原路立交橋尚未通車，太原路橋洞、四流中路膠二橋洞、沔陽(yáng)路橋洞等車道變窄，車輛通行受阻。但目前東、西廣場(chǎng)的工程建設(shè)工期緊、任務(wù)重，保障施工的車輛較多，進(jìn)出工地車輛主要經(jīng)環(huán)灣路口、太原路橋洞、金水路立交橋等經(jīng)東、西廣場(chǎng)臨時(shí)路進(jìn)入施工工地，交通擁堵較嚴(yán)重。

青島交警做了哪些緩堵工作

一、信號(hào)優(yōu)化

高峰時(shí)段，環(huán)灣路過境交通流量大，在配合流量變化的基礎(chǔ)上，對(duì)環(huán)灣路青島北站信號(hào)配時(shí)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，為滿足南北向通行需求，增加南北向通行時(shí)間，縮短車輛排隊(duì)長(zhǎng)度。經(jīng)近期跟蹤觀察，僅在發(fā)生交通事故情況下，道路出現(xiàn)明顯排隊(duì)；正常情況下，道路通行需求基本滿足。

二、加強(qiáng)管理，細(xì)化責(zé)任

從2014年1月10日鐵路北站成立起，交警支隊(duì)抽調(diào)民警六人、協(xié)警20人，加強(qiáng)北站周邊交通管理。結(jié)合青島火車北站列車車次時(shí)間，做到定人、定崗、定任務(wù)、無縫隙、全覆蓋的標(biāo)準(zhǔn)要求，從早7時(shí)至晚22時(shí)30分，劃定全天崗、巡邏崗等交通管理分流節(jié)點(diǎn)，成立了現(xiàn)場(chǎng)民警組、外圍清障組、機(jī)動(dòng)應(yīng)急組等3個(gè)處置小組，并為執(zhí)勤協(xié)警配備輕便自行車進(jìn)行流動(dòng)巡邏，創(chuàng)新交管工作措施，形成立體管理格局；在東廣場(chǎng)安順路入口處特設(shè)交警流動(dòng)執(zhí)勤崗，避免高峰時(shí)段匝道口車輛擁堵；同時(shí)聯(lián)合運(yùn)管部門加大對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的管理力度。

三、科學(xué)管理施工車輛

青島北站周邊施工車輛特別是大型車輛均集中在晚23時(shí)至次日早6時(shí)進(jìn)出施工工地；環(huán)灣路口、太原路口設(shè)置執(zhí)勤人員嚴(yán)格查處進(jìn)出東西廣場(chǎng)的大型車輛；金水路立交橋往北站東廣場(chǎng)方向匝道設(shè)置大貨車禁止通行的標(biāo)志。

四、加大違法車輛處罰力度

在違停現(xiàn)象嚴(yán)重的區(qū)域繪制禁停線，增設(shè)車輛禁停標(biāo)志牌，重點(diǎn)治理違法停車、車輛不按導(dǎo)向標(biāo)志和指示標(biāo)志行駛，保證道路安全暢通。

環(huán)灣路南向北過火車北站路口處▲

下一步怎么辦

建議市、區(qū)兩級(jí)政府部門：一是完善北站周邊配套交通路網(wǎng)建設(shè)，解決進(jìn)出北站車輛需求。加大資金投入，盡快完善東、西廣場(chǎng)規(guī)劃路建設(shè)，連通北站東西廣場(chǎng)，保障火車北站內(nèi)部區(qū)域交通暢通，同時(shí)部分車輛可由東廣場(chǎng)經(jīng)金水路橋開往市區(qū)；加快太原路立交橋施工進(jìn)度，分流從環(huán)灣路進(jìn)出火車北站車輛，保障環(huán)灣路車輛通行效率；拓寬環(huán)灣路火車北站路口，增加環(huán)灣路在此路口的車道數(shù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)灣路車輛南北掉頭功能。二是加快開通太原路橋，由火車北站向市區(qū)方向，或由城陽(yáng)方向進(jìn)火車北站可行經(jīng)太原路橋，同時(shí)封閉環(huán)灣路火車北站路口，取消火車北站紅綠燈，保障環(huán)灣路交通流連續(xù)，從根源上消除擁堵點(diǎn)。三是縮短太原路橋入環(huán)灣匝道長(zhǎng)度，減少太原路橋下綠地面積，增加車道。

交警支隊(duì)近期將對(duì)周邊道路進(jìn)行交通組織優(yōu)化及信號(hào)優(yōu)化，提高通行效率，減少車輛排隊(duì)長(zhǎng)度和通行延誤。

[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽(yáng)]

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