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放開場地限制 鼓勵兼并重組 濟南引導(dǎo)駕校降成本招生

來源:濟南日報

作者:戴升寶

2018-11-30 10:44:11

濟南聯(lián)眾舜通駕校的教練在教學(xué)員練車,該校招生今年實現(xiàn)了逆勢增長。(戴升寶 攝)

濟南60多家駕校一年的培訓(xùn)能力可達30萬人,但今年的實際招生人數(shù)預(yù)計只有15萬人,而且還有繼續(xù)下滑的趨勢。也就是說,我市駕培市場的產(chǎn)能嚴重過剩,有一半的教練車將無活可干。各駕校甩開膀子想方設(shè)法招收學(xué)車人員,無奈市場慘淡,效果不佳。與此同時,市場兩極分化非常嚴重,改革措施到位、市場口碑好的駕校招生情況與往年相比并沒有出現(xiàn)明顯下滑,有的甚至還出現(xiàn)逆勢增長;不思進取、混日子的駕校招生情況斷崖式下滑,面臨被市場淘汰的危險。面對這種情況,我市積極行動,從制度配套、升級服務(wù)等方面下功夫,幫助駕校應(yīng)對招生困局,保持行業(yè)整體穩(wěn)定。

放開教練場數(shù)量限制

對大城市來說,教練場成了制約駕校發(fā)展的關(guān)鍵因素之一,這也是很多城市出現(xiàn)“黑教練場”的原因。在濟南也有類似情況,有的教練場設(shè)在小區(qū)或者單位院內(nèi),面積甚至小到只能容納一輛教練車練習(xí),因為離學(xué)員近,也能吸引不少人來學(xué)車。如果正規(guī)駕校不能填補這個空白,就等于給“黑教練場”留下了發(fā)展的空間。另外,濟南近幾年加快城市建設(shè)步伐,許多駕校租賃的場地被開發(fā)利用,從而失去了教練場。

對此,我市駕校行業(yè)管理部門根據(jù)市場情況積極求變,先是試探性地推出駕校“一”變“多”的措施,按照我市駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn),一級駕校可以增設(shè)3塊分教練場,二級駕校可以增設(shè)2塊,三級駕校只能增設(shè)1塊。從后來的實踐情況看,很多駕校即使符合建分教練場的條件,也沒有投資去建設(shè)。而有的駕校發(fā)展迅速,滿額建完分教練場,還希望再增加。這其中主要原因是駕校投資者的觀念不同:有的認為市場下滑不敢再投資了,有的則認為通過建分教練場可以增加競爭力,有利于多招學(xué)員。

在試行一段時間后,行業(yè)管理部門采取了全放開的模式,鼓勵有能力、會經(jīng)營的駕校多增加教練場,給更多市民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),這加速了優(yōu)質(zhì)駕校擴張的步伐。記者從濟南聯(lián)眾舜通駕校了解到,他們目前擁有5塊教練場地,成功實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)品牌的擴張。從招生效果來看,在整個行業(yè)大幅下滑的情況下,聯(lián)眾舜通卻實現(xiàn)了逆勢增長。去年全年,聯(lián)眾舜通招收學(xué)員4800人。今年11月初,他們招生人數(shù)就已經(jīng)突破4800人,預(yù)計全年同比增長15%左右,突破5000人已成定局。對此,該校負責(zé)人告訴記者,雖然投資一個分教練場要四五十萬元甚至上百萬元,但卻能把優(yōu)質(zhì)駕校的資源送到附近居民門口,吸引周邊3至5公里的學(xué)員前來學(xué)車,總體算下來還是非常值的。同時,分教練場還能夠和附近小駕校展開公平競爭,有助于駕校生源的增長。

另據(jù)記者了解,山東路橋等駕校也在建設(shè)分教練場。更多的駕校在觀望或者考察過程中,一旦有好的場地機會,他們就會馬上投資建設(shè)。

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認為,濟南放開教練場限制,是非常適合目前的市場情況的。經(jīng)過這幾年的快速下滑,駕培市場已經(jīng)迎來比拼內(nèi)功的新常態(tài)。在培訓(xùn)能力過剩的情況下,一些實力強、教學(xué)質(zhì)量好的駕校出現(xiàn)吃不飽的現(xiàn)象。通過設(shè)立分教練場,開拓新的市場,既方便了附近市民學(xué)車,也有利于駕校之間展開公平競爭,最終實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。同時,可以有效避免“黑教練場”的出現(xiàn),減少駕培市場的安全隱患。

自主調(diào)整教練車數(shù)量

教練車數(shù)量原來是一個駕校實力的象征,在市場好的時候,甚至出現(xiàn)教練車名額難求的情況。現(xiàn)在市場不斷下滑,不少駕校出現(xiàn)吃不飽的現(xiàn)象,這導(dǎo)致不少教練車閑置。按照原來的規(guī)定,這些教練車即使空著,也不能變賣,這事實上造成資源的浪費,影響了駕校的自主發(fā)展。今年以來,根據(jù)行業(yè)管理部門的新規(guī)定,各駕校可以根據(jù)市場情況自主調(diào)整教練車的數(shù)量。即在市場行情不好時,駕校可以把教練車賣掉或者轉(zhuǎn)做他用,盤活資產(chǎn),減少資源的浪費;但駕校的教練車名額予以保留,等到市場行情好的時候,駕校可以根據(jù)市場情況再將教練車增加回來。

對于這個決定,很多駕校感覺很好。某駕校負責(zé)人在接受記者采訪時表示,這個規(guī)定很接地氣,減少教練車對那些暫時招生困難的駕校來說,是一個減輕企業(yè)負擔(dān)的好辦法。有些駕校通過處置閑置教練車,換來一部分流動資金,有利于企業(yè)尋找新的利潤增長點。重要的是,這也不影響駕校的長遠發(fā)展,一旦市場行情轉(zhuǎn)好,教練車不夠用了,駕校可以馬上再投資購買新的教練車,這對駕校、學(xué)員都有好處。

聯(lián)眾舜通駕校負責(zé)人李先生也是這個新規(guī)定的支持者,他很早就發(fā)現(xiàn)了不少駕校閑置教練車造成資源浪費的問題。當(dāng)行業(yè)管理部門咨詢駕校意見時,他直接切入核心問題,建議將自主權(quán)交給駕校,同時保留原來的教練車名額。他的建議得到了行業(yè)管理部門的認可。

鼓勵駕校兼并重組

當(dāng)前駕培市場競爭異常激烈,不少駕校經(jīng)營困難,面臨被兼并或倒閉的窘境。在駕培市場的逆境中,也有駕校看到了機遇,準(zhǔn)備斥資收購其他駕校,或者進行托管經(jīng)營。對此,我市行業(yè)主管部門的意見是鼓勵駕校兼并重組,支持優(yōu)質(zhì)駕校和普通駕校合作,各自發(fā)揮優(yōu)勢共渡難關(guān)。

其實在去年,我市駕校就有兼并的傳聞:三順達的劉興民收購或者托管了新北方等好幾個駕校。盡管對這個傳聞予以否定,但劉興民還是透露了他實質(zhì)上管理部分駕校的事實,不過他的說法是“幫助朋友運營,并沒有出資收購”。今年以來,這種苗頭更加明顯,已經(jīng)有部分優(yōu)質(zhì)駕校對那些口碑差、經(jīng)營效果不好的駕校虎視眈眈,準(zhǔn)備在合適的時機接管過來。當(dāng)然,一些駕校之間托管或者代管等合作也時有出現(xiàn)。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,濟南駕培市場近期暗流涌動,不少運營不好的駕校面臨被兼并或者重組的命運,甚至還有運營情況不錯的駕校也被傳出“要被收購”的風(fēng)聲。駕校之間的兼并有利于駕校市場的做大,尤其是有強大品牌優(yōu)勢的駕校,通過兼并駕校擴大了市場,同時通過輸入管理提升了被兼并駕校的水平,實現(xiàn)了良性循環(huán)。通過托管也是部分駕校脫困的好辦法,雖然雙方不如兼并那樣合作緊密,但優(yōu)質(zhì)駕校可以通過管理換取部分利潤,普通駕校通過學(xué)習(xí)其先進管理經(jīng)驗增加學(xué)員數(shù)量,最終多收入一些,實現(xiàn)雙贏局面。

行業(yè)管理部門有關(guān)人士表示,針對駕培市場的現(xiàn)狀,他們鼓勵現(xiàn)有駕校轉(zhuǎn)型升級,優(yōu)化資源配置,淘汰低端落后產(chǎn)能。同時,引導(dǎo)駕校加強軟實力建設(shè),不斷提升經(jīng)營管理、人才素質(zhì)、誠信服務(wù)、品牌文化、創(chuàng)新能力、智能化等實力,強化其服務(wù)意識,用“服務(wù)戰(zhàn)”替代“價格戰(zhàn)”,最終以服務(wù)換來市場,重新贏得學(xué)員的認可,這才是行業(yè)健康發(fā)展的方向。

原標(biāo)題:放開場地限制 鼓勵兼并重組 濟南引導(dǎo)駕校降成本招生

[責(zé)任編輯:楊凡、徐紅梅]

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