原標(biāo)題：濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建施工 “四改八”擴(kuò)建向半幅通車沖刺

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建施工 “四改八”擴(kuò)建向半幅通車沖刺

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本報(bào)10月22日訊(記者 劉文忠 通訊員 崔文一 張捷君)近日，由中建八局承建的濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程施工四標(biāo)段完成瀝青上面層SMA-13首件攤鋪施工，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入半幅通車沖刺階段。

濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)152.7公里，采用“兩側(cè)拼寬”的建設(shè)方案，對(duì)既有高速公路進(jìn)行“四改八”擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，整體式路基寬度42米。其中，中建八局二公司承建的四標(biāo)段全長(zhǎng)19.16公里，主要施工內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、互通樞紐等。

傳統(tǒng)的橋梁拼寬一般采用切除、鑿除等方法，對(duì)原有橋梁的翼緣板、臺(tái)帽、蓋梁等部位破壞較為嚴(yán)重，會(huì)極大降低新舊橋梁拼縫部位的連接性和整體穩(wěn)定性。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合齊魯高速公路股份有限公司、山東大學(xué)等，在山東省內(nèi)首次應(yīng)用橋梁新舊拼寬改造技術(shù)，創(chuàng)新引入超高性能混凝土(UHPC)材料，增加了接縫位置的韌性和抗剪能力。

通過(guò)利用新型拼縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高效完成了新舊橋梁結(jié)構(gòu)的整體連接，進(jìn)一步優(yōu)化了結(jié)構(gòu)受力形式，新舊橋梁拼縫部位的連接性能和整體穩(wěn)定性顯著提高，延長(zhǎng)了高速公路的使用壽命，提高了車輛通行效率。

原標(biāo)題：濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建施工 “四改八”擴(kuò)建向半幅通車沖刺

作者：劉文忠 通訊員：崔文一 張捷君

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