原標(biāo)題：電動車安全“停充”，需疏堵結(jié)合

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：電動車安全“停充”，需疏堵結(jié)合

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2月28日，市民在臨沂市蘭山區(qū)金雀山街道泰和花園西區(qū)的車棚內(nèi)，掃碼為電動自行車充電。(□記者 紀(jì)偉 通訊員 劉兆全 報道)

■編者按 居民住宅是電動自行車火災(zāi)的高發(fā)場所。根據(jù)《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。近日，電動車進(jìn)樓入戶再次成為熱議話題。進(jìn)樓入戶現(xiàn)象為何屢禁不止?公共充電設(shè)施不足問題如何破解?本報記者對煙臺、臨沂的部分高層住宅小區(qū)進(jìn)行了探訪。

一線探訪

“上樓”被智能阻斷，“停充”難待解

2月27日上午，記者來到位于煙臺市新石路的建城麗都小區(qū)。小區(qū)電梯內(nèi)的智能阻斷監(jiān)控系統(tǒng)識別到有電動車進(jìn)入電梯，就會立即發(fā)出警報，電梯門將保持開啟狀態(tài)，電梯也會暫停運行。同時，該系統(tǒng)的智能識別不會影響老年人使用的輪椅進(jìn)入電梯。

“電動車上樓”的路徑雖被技術(shù)阻斷，但“電動車進(jìn)樓”依然屢禁不止……建城麗都小區(qū)部分樓宇的一樓大廳內(nèi)，停放著或多或少的電動車。

住戶之所以執(zhí)意“推車進(jìn)樓”，是因為小區(qū)存在停放難、充電難的問題。據(jù)悉，該小區(qū)依山而建，多坡路，住戶的電動車使用率較高。目前小區(qū)內(nèi)有電動車700余輛，而公共充電設(shè)備僅有200個。此外，從小區(qū)門口處的樓宇走至小區(qū)的公共充電車棚需要近10分鐘，這對住戶來說并不方便。

“現(xiàn)在每天兩小時巡邏一次，由物業(yè)人員將進(jìn)樓的電動車抬到樓外。”建城麗都小區(qū)物業(yè)服務(wù)中心負(fù)責(zé)人王寶勝告訴記者，小區(qū)建造初期并未預(yù)留非機動車的停放用地，導(dǎo)致現(xiàn)在電動車的停放和充電問題有些棘手。

王寶勝表示，目前“飛線充電”“電動車進(jìn)樓”仍需要較多的人力管控，且有的住戶將電動車放在地下車庫，也增加了安全隱患。在停車棚不足的情況下，面對雨雪天氣，完全禁止電動車進(jìn)樓、進(jìn)入地下車庫也有不小的難度。

煙臺市芝罘區(qū)消防救援大隊中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)楊晨藝說：“地下車庫停放電動車存在極大的安全隱患：地下車庫位置特殊，一旦發(fā)生火災(zāi)，滅火難度較大;地下車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜不利疏散;煙霧難排出，地下車庫內(nèi)的火災(zāi)更容易使人窒息。”

當(dāng)下想在建城麗都小區(qū)內(nèi)部尋找合適的空地建設(shè)停車棚也是一個難題。小區(qū)工作人員透露，小區(qū)內(nèi)目前有2700戶住戶，擁有電動車的住戶占1/5。若將現(xiàn)有的綠地或鍛煉休閑場所改建為停車棚，想獲得超過80%的住戶支持也存在難度。

楊晨藝說，徹底杜絕“電動車進(jìn)樓”，還是要從根本上解決電動車充電難、停放難的問題。位于煙臺市開元街的開元盛世小區(qū)給出了切實可行的解決方案，建設(shè)了公共停車棚，并配備智能充電裝置。

據(jù)悉，該小區(qū)目前有500余輛電動車。兩個公共停車棚總面積為1400平方米，共計提供800個可充電的停車位。開元盛世物業(yè)服務(wù)中心的負(fù)責(zé)人曲俊宏說：“在停車棚，1元可充電4小時，比住戶在家里充電更實惠。此外，這些充電裝置可自動斷電，有效避免了過度充電等隱患。”

記者在公共停車棚看到，停車棚內(nèi)設(shè)有全方位監(jiān)控，同時配有“喊話”設(shè)備。物業(yè)人員表示，該設(shè)備可以使管理人員實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控喊話，防止住戶在車棚內(nèi)吸煙。此外，停車棚內(nèi)每排充電設(shè)備都配備了干粉滅火器。曲俊宏告訴記者，下一步將在車棚內(nèi)裝置懸掛式滅火器，以實現(xiàn)更好的消防保障。

(記者 邢金鈺)

增加停車棚，選址是關(guān)鍵

2月26日下午，在臨沂市蘭山區(qū)金雀山街道新東關(guān)A區(qū)，有業(yè)主走進(jìn)物業(yè)辦公室，咨詢?nèi)绾无k理院內(nèi)電動車充電樁充值卡。“以前都推回家充電，最近看了電動車入戶引發(fā)的火災(zāi)，可不敢再往樓上推了。”這位業(yè)主60歲出頭，電費標(biāo)準(zhǔn)與充電樁使用方式是其關(guān)注的重點問題。

臨沂城發(fā)物業(yè)集團(tuán)新東關(guān)A區(qū)項目客服主管商顏敏介紹，充電樁的電費和家用電一樣，大約每度5毛錢，辦好卡以后在充電樁上刷卡收費，每次扣3元。充電一次花不到2元，剩下的錢會自動返還到充值卡里。

“小區(qū)里的充電樁裝了好幾年，但仍有居民不顧勸阻‘推車入戶’。這幾天來咨詢辦卡的業(yè)主很多，不過還是以老年人居多，年輕人大多選擇掃碼支付。”商顏敏告訴記者。

新東關(guān)A區(qū)共有7棟高層居民樓，分東西兩院，共有民房1018套，實際入住戶數(shù)超過900。幾年前，小區(qū)內(nèi)充電樁數(shù)量不足是個困擾居民的大問題。

2016年小區(qū)交房之初，開發(fā)商在西院入口處建設(shè)了一處電動車停車棚，車棚長約15米，有20個充電口，充電口的線路連接到兩臺智能充電管理終端設(shè)備上。隨著入住戶數(shù)增多，不少業(yè)主在物業(yè)群里反映充電樁太少，要求增加車棚。

商顏敏介紹，如何選址才是首要難題。一座車棚動輒占地幾十平方米，由于小區(qū)規(guī)劃之初沒有預(yù)留足夠的建設(shè)用地，物業(yè)公司只能在業(yè)委會同意的基礎(chǔ)上，選擇小區(qū)公園的邊角空地施工。

目前，小區(qū)已陸續(xù)建設(shè)了4座可供充電的車棚，兩輪電動車大多在此處停放、充電。此外，不少業(yè)主出行選擇三輪電動車，此類車輛體積更大，在車棚內(nèi)充電頗顯拮據(jù)，為此小區(qū)在東側(cè)院墻增設(shè)了20個露天充電插座。記者注意到，車棚內(nèi)的充電口間距僅有幾十厘米，露天充電處的充電口則超過一米，當(dāng)天有5輛三輪電動車在此充電。

“杜絕電動車進(jìn)樓入戶，需要業(yè)主和物業(yè)共同努力。”商顏敏說，一方面物業(yè)要在充電樁數(shù)量、充電便利性上做好供給，現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)充電口數(shù)量已有近百個，業(yè)主“推車入戶”的數(shù)量在下降;另一方面業(yè)主的安全意識也在不斷加強。

(記者 紀(jì)偉 通訊員 高靜)

專家觀點

禁止電動車進(jìn)樓入戶需多方綜合發(fā)力

本報濟(jì)南訊 日前，全國多地發(fā)生因電動車不規(guī)范停放、充電造成的火災(zāi)。為什么電動車進(jìn)樓入戶現(xiàn)象屢禁不止?對此，記者采訪了山東政法學(xué)院公共管理學(xué)院副院長、副教授伊慶山。

伊慶山分析，電動車進(jìn)樓入戶現(xiàn)象比較普遍，主要是因為部分小區(qū)電動車停放場所、充電設(shè)施設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不足，存在覆蓋度不夠、充電費用偏高等問題。此外，電動車管理法規(guī)的教育宣傳和具體監(jiān)管不到位，社區(qū)、業(yè)委會、物業(yè)等在禁止進(jìn)樓入戶中的缺位，以及車主更多考慮生活便利、未能充分認(rèn)識到進(jìn)樓入戶危害等，導(dǎo)致此現(xiàn)象時常出現(xiàn)。

伊慶山說，無論是國家層面還是地方都出臺了相關(guān)的規(guī)定，對電動車停放充電提出了明確要求，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》《山東省電動自行車管理辦法》等都有相應(yīng)的規(guī)定。2月26日，濟(jì)南發(fā)布通告，明確指出，因違規(guī)停放、充電造成火災(zāi)，構(gòu)成犯罪的，將按“失火罪”或“消防責(zé)任事故罪”追究刑事責(zé)任，更具警示意義。

既然已出臺明文規(guī)定，為什么仍有電動車進(jìn)樓入戶?伊慶山說，立法目標(biāo)在實踐中如期出現(xiàn)，需要從立法者制定完善法律、執(zhí)法者嚴(yán)格執(zhí)法以及全民學(xué)法守法等方面綜合發(fā)力，其中任何一個環(huán)節(jié)做不到位，都可能導(dǎo)致不良的非預(yù)期后果。

為此，他建議相關(guān)部門、街道、社區(qū)要加強電動自行車違規(guī)停放充電監(jiān)管，建立健全相關(guān)的管理制度和監(jiān)督機制。社區(qū)還應(yīng)積極開展社區(qū)規(guī)劃和升級改造，設(shè)置專門的停車位和充電設(shè)施，并定期組織相關(guān)法律法規(guī)宣傳教育活動。物業(yè)應(yīng)提供安全、便捷的停車環(huán)境和管理服務(wù)，及時處理違規(guī)停放行為。居民應(yīng)自覺遵守停車規(guī)定，文明停放車輛。

原標(biāo)題：電動車安全“停充”，需疏堵結(jié)合

作者：劉一穎 通訊員 譚 靜

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