原標(biāo)題：娘仨一路見證青島公交變遷

來源：青島晚報(bào)

原標(biāo)題：娘仨一路見證青島公交變遷

來源：青島晚報(bào)

在公交隧道公司，有這樣一家人：母親于1958年成為青島第一批女公交車駕駛員，后來女兒和兒媳都加入進(jìn)來。在多年堅(jiān)守中，她們以普通人的視角見證了青島從“躍進(jìn)號(hào)”吉姆西公交車到新能源公交車的巨大跨越，也見證了城市飛速發(fā)展。

青島第一批女公交車駕駛員

冷志貞出生于1940年，1958年進(jìn)入公交工作。冷志貞表示，女公交車司機(jī)的工作并不輕松，尤其是對(duì)于第一代女公交車司機(jī)來說，不僅要能開會(huì)修，有時(shí)候還要自己動(dòng)手改裝。“當(dāng)年都是職工自己動(dòng)手，利用舊料裝配成‘躍進(jìn)號(hào)’客車、‘青島牌’大客車，利用殘舊車改裝成石碳車。”1959年，冷志貞開起了改裝的大萬國(guó)型公交車，那年青島公交公司擁有汽車僅118輛。除了汽車，冷志貞還是青島第一批女電車司機(jī)。1960年，青島市第一條無軌電車——2路線建成，投入4輛上海產(chǎn)無軌電車，冷志貞取得了電車駕駛執(zhí)照，開上了當(dāng)時(shí)最新型的2路電車。

“上世紀(jì)70年代，我還開過大解放公交車，這種車載客量大，但是動(dòng)力不足、方向盤特沉。”冷志貞老人感嘆道，“以前都不敢想象有一天會(huì)出現(xiàn)純電動(dòng)公交車，按一下按鈕，車就動(dòng)了。”

從母親手中接力堅(jiān)守32年

孫琪是冷志貞的大女兒，1987年17歲高中畢業(yè)進(jìn)入公交系統(tǒng)，成為了一名乘務(wù)員。1997年，我市開始嘗試實(shí)行無人售票，已經(jīng)從事10年售票員工作的孫琪決定學(xué)車，轉(zhuǎn)行成為駕駛員。“真正來到這個(gè)崗位上，才體會(huì)到了媽媽當(dāng)年的不易。”孫琪告訴記者，2000年前，青島的公交車除了少量“小揚(yáng)子”中巴車、“黃河”牌客車系柴油車外，大部分為汽油車，很多車型方向沒有助力，還是老式的前置發(fā)動(dòng)機(jī)，每到夏天都很遭罪。“沒開幾年就換車了，助力有了，空調(diào)車也有了，我們開得舒服，乘客們坐得也舒服。”孫琪說，與母親相比，自己是幸運(yùn)的一代。

從一開始的五六條公交線，到現(xiàn)在的200余條公交線，公交線網(wǎng)從最初的市中心、沿海一線逐漸擴(kuò)展到城陽區(qū)、西海岸新區(qū)，孫琪先后駕駛過多種車型，親眼見證了公交車更新升級(jí)。從事駕駛工作21年間，孫琪獲得了“青島市突出貢獻(xiàn)技師”“青島市最美女司機(jī)”“青島市工人先鋒”“山東省女職工建功立業(yè)標(biāo)兵”“三八紅旗手”等榮譽(yù)稱號(hào)，是唯一一位連續(xù)兩屆被評(píng)為“青島公交集團(tuán)首席技師”的女公交車駕駛員，除了孫琪，冷志貞的二女兒孫巖、女婿和兒子都是公交人。

從乘務(wù)員到調(diào)度員

冷志貞的兒媳李青是一名調(diào)度員，也是家中目前唯一還在公交崗位的女性。李青1992年成為了一名乘務(wù)員。上世紀(jì)90年代初，青島市公共交通總公司通過自籌資金，購置30輛北京產(chǎn)小型客車投入營(yíng)運(yùn)。“那個(gè)時(shí)候市民乘車難，專線車靈活，大家都愿意坐，早晚高峰時(shí)，車上兩個(gè)乘務(wù)員都忙不過來，我賣票有時(shí)候從車廂前面擠到后面去，能硬生生擠出一身汗來。”李青說。之后，受無人售票車改革影響，李青轉(zhuǎn)崗成為了一名調(diào)度員，在隧道1路線工作至今。

今年6月，李青也即將退休，離開工作崗位。一家兩代六口、四位女公交人，她們堅(jiān)守在平凡崗位上，默默地綻放著獨(dú)屬于女性的“華光溢彩”。

觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中

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