原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵2號線今天4歲啦

來源：濟(jì)南時報

原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵2號線今天4歲啦

來源：濟(jì)南時報

今年3月26日，2號線正式運營4周年。2號線建設(shè)歷時4年，如今載客運營也已4年，8年時光，見證著“小黃”的成長，也見證著“小黃”和“小伙伴”們親密無間的連通。

一組數(shù)據(jù)是“小黃”的答卷：2號線開通運營至今，運營里程累計近1390萬列公里，列車正點率99.98%，線網(wǎng)運行圖兌現(xiàn)率99.99%。

4年來，“小黃”載著泉城和來自全國各地的人們，在泉城的地下動脈飛馳而過。聯(lián)結(jié)成網(wǎng)的1、2、3三條地鐵線，宛若一條條紐帶，連通著這座城。4號線、8號線年底開通運營，也將壯大泉城的“地鐵家族”，串起軌道上的美好生活。

見證歷程：自豪感油然而生

行走在2號線的地鐵站，坐上2號線的地鐵列車，趙新贏仍然會忍不住懷念奮戰(zhàn)在建設(shè)征程中的那段時光。

“我很榮幸參與到了濟(jì)南地鐵2號線的建設(shè)，建設(shè)期間，我作為現(xiàn)場經(jīng)理主要負(fù)責(zé)全線裝飾裝修的工作。”站在歷山路站，趙新贏的記憶也被拉回了四年前——

歷山路站作為2號線的線路重點特色站，在建設(shè)期間為了更快更好地實現(xiàn)“明湖詩韻·波光意境”設(shè)計意圖，建設(shè)過程中他們創(chuàng)新采用三維建模與實體模型雙驗證體系，也就是先設(shè)計模型，再進(jìn)行建造，通過無數(shù)次的角度微調(diào)實現(xiàn)了波光粼粼的視覺效果。

他說，像這樣建設(shè)期的例子還有很多，像北園站，他們參建者通過不斷試驗柱子的曲率以及頂上小魚的大小，實現(xiàn)了從水底看荷塘的獨特視角裝修效果。

自2號線開通運營至今，已經(jīng)4年時間了，趙新贏說，自己住在濟(jì)南的東部，時常帶著孩子乘坐2號線去濟(jì)南森林公園、宜家等，每當(dāng)自己聽到乘客說著“地鐵真方便”，他內(nèi)心都會油然而生一股自豪感。

“大家看到的一站一景，在參建者眼中就是一站一情。”這是許多地鐵參建者的心聲。全線19座車站，每座車站、每個角落，都有著他們各自難以忘懷的記憶和故事。

城市連通：“小紫、小黃、小藍(lán)”親密無間

4年前，2號線的開通運營讓濟(jì)南地鐵1號線“小紫”、2號線“小黃”、3號線“小藍(lán)”成網(wǎng)運營，串聯(lián)起東西交通，方便了泉城人民的生活。

“春天來了，想帶孩子們?nèi)ラL清踏春游玩，周末全家人坐上3號線，到八澗堡站換乘2號線，再到王府莊換乘1號線，一路還很順利。”家住解放東路附近的沈女士說，回來的路上去逛逛宜家和茶城，也非常方便。

對地鐵便利體會更深的是不少年輕的上班族，張龍家住二環(huán)西路附近，每天要到七里堡附近一家單位上班，“每天早上坐上2號線，輕松直達(dá)還不堵車。”

去年11月22日，濟(jì)南地鐵3號線二期開通運營，直達(dá)機(jī)場，地鐵與機(jī)場“牽手”，參建者笑稱濟(jì)南修了一條“通往世界的地鐵”，也讓泉城的人們?nèi)C(jī)場不再遙遠(yuǎn)，坐上飛機(jī)就能來一場“說走就走的旅行”。

“H”形的地鐵線網(wǎng)就像一條紐帶，串起濟(jì)南的山、泉、湖、河、城，串起濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、長途汽車站、機(jī)場幾大交通樞紐。在“牽手”的地鐵網(wǎng)中，軌道上生活的美好與便利，都變得觸手可及。

全程守護(hù)：安全運營1461天

大家還都記得，前不久濟(jì)南突降的一場暴雪，讓交通出行受到考驗，而濟(jì)南地鐵的延時運營，讓無數(shù)晚歸的旅客感受到了地鐵準(zhǔn)時送達(dá)的溫暖。

4年間，2號線安全運營1461天，成為連接濟(jì)南東西部的交通動脈，這背后離不開每一位地鐵人的辛勤付出，而調(diào)度作為地鐵運營的“大腦”，更是責(zé)任重大。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運營公司調(diào)度票務(wù)部范村控制中心調(diào)度值班主任夏超說，“在這1461天里，我們用每天24小時的堅守，守護(hù)著地鐵的安全準(zhǔn)點運行，也守護(hù)著每一位乘客的平安出行。”

夏超說，在2號線運營初期，他們最擔(dān)心的就是客流問題。2號線作為濟(jì)南第一條東西向地鐵線路，連接著濟(jì)南站、長途汽車站等重要交通樞紐，客流量大，而且早晚高峰客流集中。

為了應(yīng)對大客流，他們制定了詳細(xì)的運營組織方案，采用多點發(fā)車、增加了上線列車數(shù)量，縮短了行車間隔，并根據(jù)實際情況不斷調(diào)整優(yōu)化。

除了客流壓力，調(diào)度還要應(yīng)對各種突發(fā)情況，比如設(shè)備故障、乘客突發(fā)疾病等，都需要他們快速反應(yīng)，妥善處理，“每一次突發(fā)事件都是一次考驗，也讓我們積累了寶貴的經(jīng)驗。”

運營公司客運部站務(wù)二中心主任王琦說，過去4年，濟(jì)南地鐵2號線始終將安全運營放在首位，通過實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)，確保列車安全運行。

為了提升乘客的出行舒適度，2號線還推出了“童心易物”“四季茶飲”“泉馨百寶箱”等十余項特色服務(wù)舉措；積極探索商業(yè)開發(fā)，推動多元化發(fā)展，引入便利店、咖啡店、自助設(shè)備等經(jīng)營主體，打造了多樣化的地鐵生活品質(zhì)圈。

王琦說，作為一名客運工作者，能夠參與并見證2號線的成長，看到越來越多的市民選擇地鐵出行，感到無比自豪，自己和同事們將用更高的標(biāo)準(zhǔn)、更優(yōu)的服務(wù)為市民乘客鋪就一條安全、舒適、溫暖的出行路，讓地鐵成為傳遞城市溫度的“幸福動脈”。

美好駛來：強省會活力流動

濟(jì)南軌道交通的建設(shè)，不僅是城市交通的一次飛躍，更是強省會戰(zhàn)略的重要支撐。它像一條條強勁的動脈，為濟(jì)南注入蓬勃的活力，助力這座城市在強省會的征程中邁出堅實的步伐。

從一條條線到一張網(wǎng)，濟(jì)南地鐵不僅僅是一條軌道，更像是城市骨架的延伸，放大了市民乘客出行半徑，串聯(lián)起市民乘客在軌道上的美好生活。

濟(jì)南軌道交通的建設(shè)，猶如為這座千年古城注入了一條條躍動的血脈。2號線不僅是交通工程，更是城市轉(zhuǎn)型的催化劑，它解決了長期制約發(fā)展的東西向交通瓶頸，重塑了城市空間格局，為濟(jì)南邁向“黃河流域中心城市”奠定了堅實基礎(chǔ)。

地鐵所到之處，商業(yè)、產(chǎn)業(yè)和文化的活力迸發(fā)，為濟(jì)南的經(jīng)濟(jì)增長注入了新的動能。在強省會的藍(lán)圖中，軌道交通不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的升級，它讓這座城市在時代的浪潮中，既保留了泉城的詩意與底蘊，又擁有了現(xiàn)代化都市的格局與胸懷。

如今，濟(jì)南軌道交通一期建設(shè)已全面收官，二期建設(shè)的首條線路3號線二期也已通車，今年4號線、8號線以及高新東區(qū)云巴也正在向著年底通車的目標(biāo)加速跑，泉城的地鐵，正在深入地融入這座城市和人們的生活。軌道上的幸福畫卷，徐徐展開。軌道上的美好生活，加速駛來。（濟(jì)南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）

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