原標(biāo)題：青島港前灣港區(qū)北岸鐵路擴能改造“提速”

來源：青島早報

原標(biāo)題：青島港前灣港區(qū)北岸鐵路擴能改造“提速”

來源：青島早報

早報4月17日訊 近日，山東港口青島港前灣港區(qū)北岸鐵路擴能改造工程初步設(shè)計獲得山東省交通運輸廳批復(fù)。這標(biāo)志著項目自今年1月份完成立項以來，距離開工更近一步。

青島港是國際樞紐港、我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系中的重要樞紐。作為世界一流綜合性港口，以及沿黃流域重要的海上門戶，青島港在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中具有重要地位。近年來，隨著港口腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整以及經(jīng)濟總量、對外貿(mào)易穩(wěn)定增長，港口業(yè)務(wù)量及集疏港需求不斷攀升。根據(jù)2024年交通運輸部、山東省人民政府批復(fù)的《青島港總體規(guī)劃（2035年）》，青島港貨物吞吐量預(yù)計將在2035年達到8.1億噸，同時各港區(qū)承擔(dān)貨種品類、數(shù)量也將伴隨港口功能布局調(diào)整產(chǎn)生一定變化。

為此，市交通運輸局打好“組合拳”，以一攬子港區(qū)外部通道及內(nèi)部疏港鐵路建設(shè)為抓手，加快夯實集疏運體系硬基礎(chǔ)；同時充分發(fā)揮青島市“四港聯(lián)動”優(yōu)勢，積極構(gòu)建物流大通道，補強多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)；服務(wù)港口長遠發(fā)展需要，助力山東省世界級港口群和青島市國際航運中心建設(shè)。

規(guī)劃前灣港區(qū)是青島港綜合運輸核心樞紐的骨干力量，也是發(fā)展集裝箱運輸?shù)闹攸c港區(qū)。2024年，港區(qū)完成集裝箱吞吐量2902萬標(biāo)箱，隨著集裝箱干線運輸量的穩(wěn)定增長以及港區(qū)南、北岸作業(yè)區(qū)的功能提升，正著力打造青島港首個3000萬標(biāo)箱級大型港區(qū)。目前，港區(qū)內(nèi)部由既有北岸鐵路承擔(dān)貨物裝卸、運輸功能，但是現(xiàn)狀集裝箱裝卸能力難以滿足遠期北岸作業(yè)區(qū)超300萬標(biāo)箱/年的到、發(fā)運量需要，亟待實施北岸鐵路擴能改造工程。

項目將通過增設(shè)裝卸線、升級智能化設(shè)備、優(yōu)化場站布局等系統(tǒng)性改造，大幅提升港區(qū)內(nèi)海鐵聯(lián)運作業(yè)能力（大宗干散貨能力約2400萬噸/年，集裝箱能力約330萬標(biāo)箱/年），對于服務(wù)港口整體發(fā)展具有深遠意義。

自2024年啟動項目可行性研究以來，市交通運輸局會同市發(fā)展改革委等部門以及自貿(mào)片區(qū)管委積極配合建設(shè)單位開展各項前期工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，為服務(wù)項目推進提供要素保障。過程中，國鐵濟南局在技術(shù)方案優(yōu)化、路港銜接機制創(chuàng)新等方面對前灣港區(qū)北岸鐵路擴能改造工程、董家口港區(qū)中線鐵路等多個項目給予全方位指導(dǎo)；山東省交通運輸廳以高效專業(yè)的審批服務(wù)為工程實施按下“加速鍵”。在青島這座依港而生、向海圖強的城市，政企協(xié)同的項目推進模式再次彰顯出強大合力。

（青島早報/觀海新聞記者 吳冰冰）

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