原標題：從兜底保障到體驗增值 濟南激活“車輪上”的文旅市場

來源：海報新聞

原標題：從兜底保障到體驗增值 濟南激活“車輪上”的文旅市場

來源：海報新聞

2025年五一假期，趵突泉畔的古城游覽車內，北京游客張女士望向窗外，泉水涌動聲與AI語音講解的《老殘游記》選段交織，給了她不一樣的旅游體驗。

今年五一，濟南交通積極響應“泉在濟南”的號召，在助推文旅市場上頻出“妙招”。濟南公交充分利用既有線路資源，開通運行景區直通車、古城游覽車、雙層觀光巴士、鐺鐺車、景區擺渡車等特色線路，以全新出行產品為泉城文旅助添新的活力動能，為市民游客帶來一場全新的出行新體驗。在傳統公共交通發展遇到“瓶頸”的特殊時期，濟南如何進行交通的智慧化重構？傳統運輸工具被賦予了哪些新的使命？

傳統賽道遇發展“瓶頸”

轉型中尋找破壁突圍路

今年五一假期的游客保障任務已經結束，這讓不少公共交通從業者松了口氣，但在濟南市城鄉交通運輸局公共交通處處長范育兵看來，這只是檢驗濟南傳統公交轉型發展，賦能文旅的一個中間節點。

“一轉身就是一個時代。”范育兵說，公共交通發展的下半場，公交車已經不只是連接A點到B點的工具，而是城市文旅發展的催化劑。

隨著地鐵網絡不斷加密、私家車保有量持續攀升以及網約車服務日益普及，傳統公交面臨著巨大挑戰。有數據顯示，過去五年間，不少大中城市常規公交線路的客流量出現一定程度下滑。

然而，在不少業內人士看來，即便出行方式日趨多元，公共交通依然是滿足市民基本出行需求、維持城市正常運轉的兜底保障和關鍵力量，更是鏈接文旅資源、激活城市活力的重要紐帶。

過去，公交主要承擔的是“把人送到目的地’”的基礎功能，現在要思考如何讓出行本身成為體驗增值的一部分。

濟南公交集團總經理助理張慶認為，與文旅的結合是公交提供增值體驗的重要切入口。當前的公共交通發展，應實現“上車即導游、到站即景點、出行即體驗”的新模式。

打造“行走的風景線”

位移工具變身文旅載體

明確轉型方向后，濟南公交的轉型步伐不斷加快。推動公共交通與文旅產業深度融合，一場以乘客需求為導向的變革正在展開。

今年五一假期新開通的“天下第一泉”古城游覽車成為了“新晉明星”，它以環線運行的方式，串聯起趵突泉、解放閣等泉城核心網紅打卡地。五一期間，該線路日均客流量突破2300人，成為游客打卡泉城的熱門選擇。

每個節假日的晚上，游777路雙層巴士都會繞著老城區運行。二層全景天窗下，外地游客喜歡打開手機記錄下濟南老城街頭的獨特氣息，這條“泉水文史專線”成為了移動的“泉城文化體驗館”。

記者發現，濟南傳統公交的轉型發展，不僅體現在交旅融合的宏觀布局上，更體現在細微之處。古城游覽車等多條線路在車內配備了語音講解功能，讓游客在享受便捷交通服務的同時，也能深入了解泉城的歷史文化。游777路等專線則在車內配備了冰箱、飲水機、點唱系統等，車輛二層的全景天窗讓觀景視野更加開闊，滿足市民及外地游客出行觀光需求。鐺鐺車融合了濟南畫舫的泉水特色，車內有中式屏風、仿古家具、古典頂燈等，讓市民乘客乘坐車輛游覽泉城景區時，感受“人在畫中游，畫在景中走”的意境。

除了特色專線，濟南公交還對近70條常規公交線路進行優化，使其更好地覆蓋趵突泉、大明湖、千佛山等主要景點。同時，針對學生群體，濟南貼心地推出假日學生專線，線網覆蓋多所不同區域的高校，在雙休日及節假日運營。

這些線路不僅為假期出游提供了便利，也實現了公共交通與文旅資源的深度融合，加深了各商圈、景區的聯系，吸引了更多游客選擇公交出行。

數據顯示，特色文旅線路開通后，相關景區周邊的公交客流量增長明顯，部分線路日均客流較之前激增3倍，同時也帶動了景區周邊餐飲、住宿等行業的增長。

無縫換乘“加速度”

打通旅游出行“最后一公里”

5月7日，在地鐵3號線王舍人站，剛下車的市民陳先生出站后沒走幾步就到達了換乘的公交站臺，5分鐘后便坐上了直達市立三院的公交接駁車輛。

地鐵“呼嘯而來”，濟南傳統公交并未“消極應對”，而是積極擁抱。這種“軌道+公交”雙網融合模式，成了濟南破解旅游出行“末端梗阻”的方式。2025年，濟南計劃優化新開40條公交線路，新增15條小巷公交，實現地鐵站點300米內公交接駁全覆蓋。

“濟南傳統公交的轉型發展，是一場涉及理念、技術、服務等多維度的系統變革。”濟南公交集團總經理助理張慶告訴記者，當下的公共交通發展，已經不再是“單一作戰”和“單點突破”。

在基礎設施共享上，濟南公交積極推進與其他交通方式的融合。在濟南東站、濟南西站等交通樞紐，實現了公交、地鐵、長途客運等多種交通方式的無縫接駁，方便外地到濟南的游客快速換乘。

這種融合發展提高了公共交通在文旅市場中的“話語權”。數據顯示，今年五一假期，濟南城市交通客運總量1188.64萬人次。其中，公共汽電車客運量就有674.39萬人次，穩占行業里的“半壁江山”。

站在新的起點，濟南公交的轉型發展目標更加明確。張慶表示，根據規劃，未來濟南將繼續加快“交通+文旅”特色線路的提質擴面，覆蓋更多景區、旅游點和新興商圈。同時，將進一步優化現有線路，根據不同季節、不同主題推出多樣化的旅游產品。“我們希望通過創新，讓公共交通成為游客了解泉城的第一窗口。”

張汝華告訴記者，隨著人們旅游觀念的轉變，越來越多的游客不再滿足于傳統的目的地旅游，沿途風光和體驗更是旅游出行的重要組成。

從“過路”到“留客”

承載更多城市活力元素

記者梳理發現，這個五一假期，“交通+文旅”等跨界聯動營銷效果明顯，多地都在融合發展上發力，以此來拉升假日旅游熱度。

在長三角地區，蘇州推出了“公交+文旅”模式，數十條旅游專線將城市的各個景點串聯起來。為打通游客前往同里古鎮等景區的“最后一公里”，該市也推出旅游專線，實現從車站大門到景區大門的“門到門”接駁。

在武漢，該市公交企業利用五一假期，新開通2條文旅專線和2條擺渡專線，助力市民游客便捷、舒適前往新興熱門景點，讓乘客在接駁途中感受城市的獨特韻味。

除了公共交通外，旅游公路、旅游列車也在不斷崛起，給出了“交通+文旅”的新方案。

4月28日，交通運輸部聯合文化和旅游部、中央網信辦等部門公布了“2024年度全國十大最美自駕路”和“2024年度全國最美自駕精品路”。當前，旅游公路作為連接景區的重要紐帶，正成為推動自駕出行和旅游消費增長的新抓手。

在鐵路旅游方面，山東近期開通了“齊魯1號”旅游列車，串聯多座城市，設有懷舊餐車、美食餐車和休閑娛樂車廂，為游客提供了新的文化旅游體驗。

在濟南市城鄉交通運輸局黨組書記、局長周建國看來，新時代交通助力文旅繁榮，既要提供根本的保障服務，又要支撐住無限流量，當好開路先鋒，還要承載著更加多元豐富的城市活力元素，承擔更有魅力的情緒價值。交通+文旅將是城市發展的新動能，為城市釋放新活力。

當下交通強國建設不僅要提供豐富完善交通基礎設施，更是需要不斷探索跨界融合，在交通運輸服務上提供誠意滿滿的出行體驗。通過“交通+文旅”的融合發展，讓游客在旅行中慢下來、留下來，從而實現從“過路”到“留客”的轉變。

審簽：何泉峰

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