原標題：濟南劍指“無人駕駛之城”

來源：齊魯晚報

原標題：濟南劍指“無人駕駛之城”

來源：齊魯晚報

根據《汽車駕駛自動化分級》規定,目前自動駕駛技術分L0-L5六個等級:L0是純人工駕駛；L1屬駕駛自動化；L2是輔助駕駛；L3是自動輔助駕駛；L4是自動駕駛；L5則是無人駕駛。

L3級是目前比較常見的,L4級是高度自動化,遇到特殊情況時,工作人員才會干預。

最高等級的L5,則是全自動駕駛。目前,L5還在研發及測試階段,并未廣泛應用。濟南公交引入的L4級車,已經是國內無人駕駛領域中的最高級別。

在無人駕駛領域,國內不少城市走在前列,它們的發展經驗,對濟南具有重要的借鑒意義。

武漢被譽為“無人駕駛第一城”,百度在武漢投入千輛“蘿卜快跑”無人出租車,已經累計拿下數百萬個訂單。武漢通過建立完善的智能交通體系,實現了車輛與道路、云端的互聯互通,提高了無人駕駛出租車的運行效率和安全性。

廣州在無人駕駛領域也取得顯著成績,在南沙區打造了國內首個智能網聯汽車“智芯”,實現車路云一體化的智能網聯汽車全場景運營；南沙區通過建設智能網聯汽車產業園,吸引眾多智能網聯汽車企業入駐,形成完整的產業鏈。

北京則在政策創新和標準制定方面發揮了引領作用,出臺一系列支持無人駕駛發展的政策,包括道路測試、示范應用、商業運營等方面的政策措施。

“對濟南來說,這些城市的經驗可從多方面借鑒?！鄙綎|大學齊魯交通學院副教授、山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為,濟南應加強政策創新,進一步完善無人駕駛的相關政策法規,為產業發展提供更加有力的政策支持；同時,推進車路協同系統建設,提高道路智能化水平,為無人駕駛車輛提供更好的運行環境。此外,濟南還應拓展應用場景,提高市民對無人駕駛技術的認知和接受度。

于泊升 濟南報道

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