原標題：濟南“寶寶巴士”全線貫通

來源：山東商報

原標題：濟南“寶寶巴士”全線貫通

來源：山東商報

備受關注的濟南東部“寶寶巴士”建設再推進！就在近日，濟南低運量軌道交通高新東區環線（以下簡稱“高新東區云巴”）生命科學城站至莊科站區間（均為工程名）最后一榀約22米長的軌道梁成功架設，標志著全線軌道梁實現貫通，工程建設跑出“加速度”。山東商報·速豹新聞網記者了解到，高新東區云巴工程全長30.7公里，設站32座，可與地鐵2號線、4號線、8號線便捷換乘，計劃將于年底通車。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

全線軌道梁貫通

云巴建設跑出“加速度”

25日下午，高新東區云巴生命科學城站至莊科站區間（均為工程名）最后一榀約22米長的軌道梁成功架設，標志著該項目全線軌道梁實現貫通。

記者了解到，在項目施工過程中面臨諸多挑戰。高新東區云巴正線最后一榀軌道梁架設時，面臨著500kV高壓線的“威脅”，必須要在防護網下施工。此外，其最長梁達60米、重120噸，短的也有22米約32噸，需兩臺吊車協同作業，對吊車司機間協同配合和吊車指揮人員能力水平要求極高。而該項目5次跨越河道、2次下穿500kV高壓線、2次下穿濟南軌道交通8號線橋梁，施工高峰期最多5處架梁點同時作業。

現場施工負責人介紹，為有效應對復雜的施工環境，項目部牽頭制定《軌道梁架梁全過程巡檢清單》，管理人員只需對照清單內容逐一檢查落實即可，確保了軌道梁架設安全進行。該項目自2024年6月28日全線首榀軌道梁架設，僅用時不到11個月，便實現了全線貫通，跑出了項目建設“加速度”。

除此之外，高新東區云巴采用橋梁軌道一體化設計，對固定軌道梁的防落梁錨桿偏移度要求嚴苛，在90米長度范圍內高度偏差不超過10毫米，水平方向偏差不能超過20毫米。云巴項目現場管理人員劉家連說：“對橋梁架設來說這一精度要求非常高了。在施工中，錨桿在鋼筋綁扎和混凝土澆筑時易偏移，如果偏移超出允許范圍需鑿除混凝土糾偏，影響進度與質量。”

對此，項目團隊制作“防落梁錨桿定位工裝”，通過測量后像“卡子”一樣固定錨桿，最終防落梁錨桿水平偏差控制在15毫米內、垂直偏差8毫米內，為軌道梁順利架設創造了條件，實現單月架梁最快11500噸，遠超國內同類項目5000噸的水平。

計劃今年底通車

可換乘地鐵2、4、8號線

2023年，《濟南低運量軌道交通高新東區環線工程可行性研究報告、相關支撐性專題報告編制及后續服務招標公告》 在濟南軌道交通集團官網公示，傳遞出將要在高新區布設一條低運量的軌道交通線路。自此，濟南云巴項目走進公眾的視野。

根據規劃，高新東區云巴工程全長30.7公里，主要沿世紀大道、春暄路、飛躍大道、唐冶中路、科創路、春博路、大正路、春園路走行，均為高架線，設站32座，綜合車場1座。未來建成后，可與軌道交通2號線、4號線、8號線換乘，將實現高新東區產業空間與大運量軌道交通的融合，方便沿線居民和企業職工出行，對促進產城融合發展具有重要意義。

據云巴項目經理王永吉介紹說，為確保2025年底通車，軌道梁架設中采用“見縫插針、多點開花”策略，派專人盯控軌道梁生產，根據橋墩施工進度動態調配梁體供應，確保軌道梁質量、產量與工期相匹配，實現“墩成梁到”。架梁高峰期5處作業點同時作業，做到軌道梁不在地面過夜。

據介紹，截至目前，高新東區云巴32座車站全部封頂，正進行裝飾裝修和機電設備安裝，并逐步開始單系統調試和動車調試，為今年年底通車又邁進一步。“下一步，我們將積極組織供電、通信信號等專業線纜敷設和設備安裝，盡快實現全線電通，并進行全線設備調試和車輛調試，確保順利達成年底前通車運營目標。”云巴項目經理王永吉介紹說。

初期、近期采用2編組列車

額定載客140人

與地鐵等相比，云巴具有建設成本低、建造周期短等優勢。公開資料顯示，云巴是比亞迪集團打造的具有100%自主知識產權的立體智能交通系統。作為小運量軌道交通系統，云巴可與各條交通動脈進行有機連接，打通城市“微循環”。目前，云巴已在重慶、深圳、長沙等地運行。

因為需要高架敷設在空中行駛，就像在云間穿行的巴士，“云巴”的名字由此而來，也被網友們戲稱為可愛的“寶寶巴士”，是濟南市民爭相偶遇的“大明星”。而濟南首列云巴列車，車身以黑、白色為主色調，采用代表濟南地鐵線路辨識色的黃、綠、紫色漸變線條做點綴，擁有高顏值又極具科技感的車身。

值得關注的是，“云巴”可根據不同運量，選擇2—6節車輛自由編組，具備高適應、高顏值、低成本等特點。記者了解到，濟南“云巴”初期、近期采用2編組列車全長約17.6米，寬約2.4米，每列額定載客數140人，最高運行速度80km/h。此外，該工程還配備了先進的智能化信息系統，支持車輛的全自動運行，并且享有獨立的路權，確保了其高安全、高智能和高適應性的特點。此外還配備了智慧能源管理系統和能量回收裝置，能夠在制動時有效回收能量，同時采用膠輪行駛方式和主動降噪技術，使得車輛具有節能、靜音的顯著優勢。

待高新東區云巴通車后，也將重點服務唐冶、高新東區等大運量軌道交通薄弱地區，串聯唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區和中國科學院濟南科創城、生命科學城、智能裝備城三大產業園區，打通“最后一公里”，促進產城融合。

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